润滑脂是汽车发动机的润滑脂，对发动机起到润滑，耐磨，减震，减少腐蚀，清洁保养，冷却密封等作用。没有润滑脂，发动机就无法使用，就如同心脏没有了血液.发动机内有很多汽车配件在运行时产生摩擦，秩序的，长时间的，快速的摩擦可使发动机内部产生高达400-600度的高温，所以发动机的润滑脂就是决定发动机使用寿命的关键因素，而在寒冷的冬天润滑脂的粘度会随气温降低变大，从而造成了汽车的冷启动困难，而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍多。所以在低温冷启动时，就要求润滑脂粘度小，从油槽到达发动机润滑点的速度一定要快。

　　在说冬季润滑脂选择之前首先让我们来了解一下润滑脂的相关知识

　　1、润滑脂的基础分类：目前市场上的润滑脂因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。二者*大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

　　2、品质的表示： API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动润滑脂质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机润滑脂的工作能力。 API发动润滑脂分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油;"C"开头系列代表柴油发动机用油;当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此润滑脂为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，润滑脂的性能都会优于前一种，润滑脂中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中润滑脂级别多是SF级别以上的。

　　3、润滑脂粘度是什么?黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。润滑脂的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明润滑脂的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是润滑脂耐高温性的指标，数值越大说明润滑脂在高温下的保护性能越好。

　　冬季润滑脂的特殊性和重要性

　　为什么冬季要更换冬季润滑脂?

　　因为润滑脂的粘度会随气温降低变大，从而造成了汽车的冷启动困难，而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍多。在低温冷启动时，就要求润滑脂粘度小，从油槽到达发动机润滑点的速度一定要快。不更换的后果是你的爱车很难发动甚至不能发动，所以在冬季的几个月里选择的润滑脂，在低温性能上一定要优于其他季节更换的润滑脂，冬季夏季润滑脂的区别：*大的区别在于润滑脂的凝固点。冬季一定要根据不同地区的气候选择凝固点低于当地*低气温的润滑脂，以保证润滑脂不凝固。例如，较高黏度的润滑脂对运动系的阻力也相对较高象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级润滑脂，不能在寒冷的冬季使用。

　　冬季润滑脂粘度要求低的原因

　　1、黏度影响冷车时引擎的启动保护。 2、增加耗油量。黏度高的润滑脂阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。 3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的润滑脂会流回油底壳，上部缺乏足够的润滑脂来保持在启动状况下的引擎，如果润滑脂黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果润滑脂黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。所以一定要选择黏度低的润滑脂。

　　冬季润滑脂的更换时间专家建议“气温骤降之前，车主们一定要注意使用的润滑脂黏度是否符合标准。随着气温的下降，润滑脂的黏度会相应地增加，这直接导致车辆在冷启动时的性能会受到影响。所以车主一定要及时到修配厂更换适合冬季使用的低黏度润滑脂。不同的地区肯定更换的时间也会有所不同，以北京为例，11月初更换冬季润滑脂*为合适。但也要根据车的换油周期来看，比如您每个月跑5000公里，到十月中旬该换油怎么办，很简单您就提前几天更换冬季油也没关系。

　　冬季润滑脂选择的具体分析根据W前面的数字越小低温启动性越好来分析，在冬季时到雪山赏雪，20W-50就会比5W-40来的不易起动。5W-30可以在零下30度使用，10W-30可以在零下25度使用。依使用环境的气温来决定*合适的润滑脂黏度，就石家庄而言,冬季气温*低不低于摄氏20度,在这范围内一般上，5W、10W较适合。

　　特别提醒：切忌不同品牌、不同标号的润滑脂*好别混用!