为了保证万向节正常发挥性能，恰当的润滑十分关键。由于万向节类型和工况的多样性，使得没有一种或一类润滑剂能够满足所有工况条件。对于大部分应用，需要兼顾润滑性能和成本，同时也需考虑维护保养的周期及便利性。选择与所用万向节*为匹配的润滑剂之后，还要辅以正确的润滑方法，才能保障设备平稳运行，充分发挥1+1>2的效用。

　　那我们该如何选择呢?首先我们应该了解两种润滑方式的优势及注意事项。

　　· 脂润滑

　　在大多数万向节应用场合可以使用脂润滑，因为润滑脂比润滑油更易于使用。

　　通常，需要在万向节内部30%~50%的空间添注润滑脂。润滑脂过少会导致万向节润滑不足，过多则会搅拌生热。只有在速度很低的应用场合，才考虑100%注满润滑脂。

　　大多数万向节，在*初涂抹了润滑脂后，仍需要定期重新加脂以便保持润滑特性。确定再润滑周期的两个主要考虑因素是工作温度和密封效果。

　　我司经过多年油脂润滑万向节的试验得出的经验是：当温度高于70°C时，温度每升高15°C，换脂周期减半。因污染、高温、水分、氧化或其他因素导致润滑性能下降，润滑的时间间隔难以确定，需要依据润滑油供应商的意见或者咨询菲尔特润滑油工程师。

　　还有很重要的一点，把稠化剂和/或基油不同的脂混合在一起可造成脂的不相容和万向节润滑失效，*终引起万向节失效。*好的做法是避免混合使用不同种类的脂，把原有的脂全部清空后，再加入新的润滑脂。

　　· 油润滑

　　油浴和甩油润滑

　　这是*简单的润滑系统类型。万向节座内设计有一个集油区，万向节滚动体转动时经过静态的集油区。为了确保润滑性能，集油区必须保持*低油位之上，且不应高于*低滚动体的中心点。为了达到和保持合适的油位高度，建议采用仪表或观察孔监测油位。

　　循环油和压力馈油润滑

　　随着万向节的速度和载荷的提高，万向节的温度上升，加速了润滑油的老化。用泵将油循环起来，润滑油通过万向节后排除不可避免的磨粒和外界杂质。如有要求大量散热的应用，油通过冷却装置后再流回万向节。在转速很高的应用中，带喷油孔的压力馈油系统，将润滑油通过高压喷到万向节中。以保证万向节能充分润滑且不引起工作温度过高。