转向系统润滑脂在转向系统中变色的情况是有的，即使不放在转向系统里，也会变色。这是因为：

　　**，润滑脂存在氧化问题。润滑脂放置(或者运行)一段时间，会和氧气有很多接触，同时，金属(转向系统本身)在这个氧化反应中充当了催化剂的角色。所以，在计算转向系统中润滑脂的补充时间间隔的时候，也要考虑氧化的问题。现在有很多润滑脂都有抗氧化添加剂。这不等于就不会氧化了。

　　第二，转向系统运行本身，温度(转向系统本身，或者环境)会变化，这就导致润滑脂中的基油不断的进出增稠剂，同时每次基油回去的时候，不一定完全回去。这样间久了，油脂的性能会变化，会不能满足润滑，所以要重新施加润滑。基油不足的润滑脂，颜色有可能变化。还有，如果温度异常，油脂的性能变化也很大，这样，会有变色。如果温度很高，会碳化。颜色会变深。

　　第三，转向系统运行过程中，润滑脂内部混入了杂质。这种杂质有可能是转向系统本身自己剥落的，也有可能是外界进入的。可能是固体的，可能是液体的，这些都会影响润滑脂性质。另外你说的配合紧，游隙小，导致油脂变色。这种推理应该是这样的：配合紧，工作(剩余)游隙小，转向系统负荷区增大，发热，导致油脂变性，导致油脂颜色变化。而你说的跑圈，**有可能你转向系统室的配合有问题，第二，内部游隙太小，摩擦力大，导致跑圈。