汽车工业的发展推动了汽车配件润滑脂的进步。卡车载荷的增加使得后桥齿轮传动的功率增加，而后桥齿轮的几何尺寸并没有很大的变化，导致齿面压力增加，这要求车辆齿轮油有更大的承载能力。

　　汽车车体设计不断改进，使空气动力学性能更趋合理，汽车行驶时空气阻力减小，流过后桥外壳表面的空气流量减少，散热能变差，齿轮油的热负荷增加，这要求齿轮油有更好的热氧化安定性。国外汽车制造厂对后桥和变速箱设备的保险期将提高至1.2×10'km，与此相关，要求提高车辆齿轮油寿命。

　　GL-5型车辆齿轮油诞生已近30年了，在这30年中汽油机油已更新了4代。80年代后期美国汽车工程师协会(SAE)，美国材料试验协会(ASTM)和美国石油学会(APl)开始考虑车辆齿轮油的换代问题，提出了二个议定规格PG-l和PG-2。 PG-l用于重型车辆的手动变速箱， PG-2将取代GL-5!